Byggprojekt i Hammarby Sjöstad

Blå linjens station läggs under Hammarby kanal och blir enligt Region Stockholm den första tunnelbanestationen i Stockholm som ligger under vatten. Plattformen hamnar 40 meter under markytan, och två uppgångar leder upp: en vid Vintertullen på Södermalm, med entré i bottenvåningen på Katarina Bangata 80, och en i Luma intill tvärbanans hållplats vid Lumaparken. Resan till T-Centralen tar sex minuter, utan byte. Konsten i stationen görs av Monika Larsen Dennis. Stationssidan anger fortfarande att stationen öppnar 2030, men Region Stockholms genomlysning av hela tunnelbaneutbyggnaden, publicerad den 25 september 2026, bedömer att trafikstarten för blå linje till Nacka och Söderort skjuts från andra kvartalet 2030 till första kvartalet 2032 – knappt två år. Nya tidplaner är ännu inte beslutade.

I andra stadsdelar:Samma blå linje får en station i Slakthusområdet, med samma planerade trafikstart

Här byggs station Hammarby kanals södra uppgång: biljetthallen och entrén till tunnelbanan reser sig ovan jord, medan tunnlarna under stadsdelen huvudsakligen är inne i berg- och betongarbeten. På tunnelbanans arbetsområde i Lumaparken armeras, formas och gjuts den betong som blir stommen i biljetthallen och stationens övriga utrymmen. Vid Heliosgången ligger två av tunnelbanans ventilationsschakt, där det periodvis arbetas i schakten eller i tunnlarna intill, och vid Lumagatan byggs en ventilationsbyggnad. Från arbetsområdet vid Hammarby fabriksväg går en arbetstunnel som är vägen in och ut för material, maskiner och personal under hela byggtiden.

Detaljplanen, antagen av kommunfullmäktige den 13 juli 2016, medger cirka 73 000 kvadratmeter kontor och cirka 7 000 kvadratmeter för handel och småindustri som inte stör omgivningen. Marken är såld och tre av sex delar står färdiga; byggnadskropparna är fem till nio våningar, och kontorshuset på 27 våningar stod klart hösten 2020. Cirka 5 000 arbetsplatser tillkommer när kvarteret är fullt utbyggt. Här har också ett ställverk åt Svenska kraftnät rests, plus en gasblandningsstation som försörjer bussdepån i Fredriksdal; en skatehall för Fryshuset planeras. En ny tunnelbaneentré planeras också här, på blå linjens gren från Sofia mot Hagsätra: staden skriver att en ny plattform har byggts under Gullmarsplan, med hiss till den befintliga stationen vid plattformens södra ände, och norrut leder en rulltrappsförbindelse till den nya uppgången i kvarteret, med entré från Hammarby allé.

Stiftelsen reser en egen skola på fastigheten Fryshuset 1 vid Textilgatan, och enligt stadens tidsplan har byggstarten skett under 2026. Två års byggtid är beräknad, med skolstart höstterminen 2028; detaljplanen som medger huset fick laga kraft redan i april 2002. Tre träd på Textilgatan tas ner medan arbetet pågår — de har haft trångt om utrymme mellan ledningarna nere i marken — och fyra nya sätts i stället när skolan är färdig.

På Sickla udde sjunker strandmarken där den inte vilar på pålar, och bryggorna vid strandpromenaden har tagit skada. Staden pekar ut lös lera och jord, och mark som fyllts upp under exploateringen, som orsak; husen bedöms stå stadigt eftersom de är pålade till berggrunden. Markspeglar sattes upp våren 2024 för att mäta rörelsen. Inriktningsbeslutet togs i december 2024, detaljprojekteringen låg hösten och vintern 2025, och genomförandebeslut väntas hösten 2026.

Byggstart 2015; staden publicerar inget färdigställandeår

Byggstart 2017; 6 000 arbetsplatser, tunnelbana, skateramp och betongfabrik. Projektsidan för kontorshusen räknar med att kvarteret är helt färdigställt 2028

Utredningar pågår; ingen tidsplan publicerad

Start-PM oktober 2019; samråd 8 mars–25 april 2022; granskning fjärde kvartalet 2026; godkännande i stadsbyggnadsnämnden tredje kvartalet 2027; antagande i kommunfullmäktige andra kvartalet 2028, enligt projektsidan (uppdaterad 14 april 2026), som inte anger någon byggstart

JM, Sveafastigheter, Familjebostäder, OBOS och Fabege; planen rymmer också 4 000–5 000 arbetsplatser, en förskola, nya torg och en lekplats

Färdigställt 1994 — den etapp projektet byggstartade i

Färdigställt 2001

Färdigställt 2002

Färdigställt 2002, samma år som tvärbanan togs i drift

Färdigställt 2003

Färdigställt 2004

Färdigställt 2005

Färdigställt 2005

Färdigställt 2005

Färdigställt 2006

Färdigställt 2006

Färdigställt 2006/2014, som staden skriver årtalet

Färdigställt 2012

Färdigställt 2021 enligt Korta fakta; brödtexten på samma sida säger att kvarteret Lugnet blev färdigt 2020. Ny förskola och fullt utbyggt sopsugssystem ingick

Färdigställt 2021; kontor och lager konverterade till bostadsrätter, med två nya förskolor