Byggprojekt i Hammarby Sjöstad

Blå linjens station läggs under Hammarby kanal och blir enligt Region Stockholm den första tunnelbanestationen i Stockholm som ligger under vatten. Plattformen hamnar 40 meter under markytan, och två uppgångar leder upp: en vid Vintertullen på Södermalm, med entré i bottenvåningen på Katarina Bangata 80, och en i Luma intill tvärbanans hållplats vid Lumaparken. Resan till T-Centralen tar sex minuter, utan byte. Konsten i stationen görs av Monika Larsen Dennis.

I andra stadsdelar:Samma blå linje får en station i Slakthusområdet, också 2030

Uppgången reser sig i Lumaparkens västra del: rulltrappor och hiss från entréplanet till biljetthallen, sedan en rulltrappa till plattformen. Parken är färdigsprängd, och det gäller tunnlarna under Södermalm och stadsdelen i stort — kvar står hiss- och rulltrappsschakten i Norra Hammarbyhamnen. Ventilationsschakt är byggda vid Lumagatan och i Heliosgången. Arbetstunneln vid Hammarby fabriksväg är vägen in för maskiner, byggmaterial och yrkesfolk så länge bygget pågår.

Detaljplanen, antagen av kommunfullmäktige den 13 juli 2016, medger cirka 73 000 kvadratmeter kontor och cirka 7 000 kvadratmeter för handel och småindustri som inte stör omgivningen. Marken är såld och tre av sex delar står färdiga; byggnadskropparna är fem till nio våningar, och kontorshuset på 27 våningar stod klart hösten 2020. Cirka 5 000 arbetsplatser tillkommer när kvarteret är fullt utbyggt. Här har också ett ställverk åt Svenska kraftnät rests, plus en gasblandningsstation som försörjer bussdepån i Fredriksdal; en skatehall för Fryshuset planeras.

Stiftelsen reser en egen skola på fastigheten Fryshuset 1 vid Textilgatan. Två års byggtid är beräknad, med skolstart höstterminen 2028; detaljplanen som medger huset fick laga kraft redan i april 2002. Tre träd på Textilgatan tas ner medan arbetet pågår — de har haft trångt om utrymme mellan ledningarna nere i marken — och fyra nya sätts i stället när skolan är färdig.

På Sickla udde sjunker strandmarken där den inte vilar på pålar, och bryggorna vid strandpromenaden har tagit skada. Staden pekar ut lös lera och jord, och mark som fyllts upp under exploateringen, som orsak; husen bedöms stå stadigt eftersom de är pålade till berggrunden. Markspeglar sattes upp våren 2024 för att mäta rörelsen. Inriktningsbeslutet togs i december 2024, detaljprojekteringen låg hösten och vintern 2025, och genomförandebeslut väntas hösten 2026.

Byggstart 2015; staden publicerar inget färdigställandeår

Byggstart 2017; 6 000 arbetsplatser, tunnelbana, skateramp och betongfabrik. Projektsidan för kontorshusen räknar med att kvarteret är helt färdigställt 2028

Utredningar pågår; ingen tidsplan publicerad

Start-PM oktober 2019; samråd 8 mars–25 april 2022; granskning fjärde kvartalet 2026; godkännande tredje kvartalet 2027; antagande andra kvartalet 2028. Planerad byggstart tidigast 2027 enligt områdessidan

JM, Sveafastigheter, Familjebostäder, OBOS och Fabege; planen rymmer också 4 000–5 000 arbetsplatser, en förskola, nya torg och en lekplats

Färdigställt 1994 — den etapp projektet byggstartade i

Färdigställt 2001

Färdigställt 2002

Färdigställt 2002, samma år som tvärbanan togs i drift

Färdigställt 2003

Färdigställt 2004

Färdigställt 2005

Färdigställt 2005

Färdigställt 2005

Färdigställt 2006

Färdigställt 2006

Färdigställt 2006/2014, som staden skriver årtalet

Färdigställt 2012

Färdigställt 2021 enligt Korta fakta; brödtexten på samma sida säger att kvarteret Lugnet blev färdigt 2020. Ny förskola och fullt utbyggt sopsugssystem ingick

Färdigställt 2021; kontor och lager konverterade till bostadsrätter, med två nya förskolor